近日，由生态环境部环境工程评估中心组织的新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书技术评估会在北京召开，该报告书顺利通过技术审查。

　　据了解，项目环评报告在本次审查后，还将结合会上意见进行相关修订后报生态环境部，计划5月底前完成环评报告及初步设计的相关批复，力争上半年进行挂网招标。

　　长赣高铁是国家“八纵八横”高铁通道之渝长厦通道的关键路段，2022年9月项目可研获批，2023年4月完成初设鉴修、10月完成施工图审查，初设审批前置要件除环评外，其余均已获批。环评报告书通过技术审查为加快推进长赣高铁尽早开工建设迈进了坚实一步。

　　项目起于湖南省长沙市长沙西站，经湖南省长沙市和江西省萍乡市、井冈山市、赣州市，终至赣州枢纽赣县站。

　　长赣高铁全线公里，全线设长沙西（不含）、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北（既有）、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西（既有）、赣州北等11个车站。

　　据了解，长赣高铁湖南段正线公里，其中在长沙境内，共设有长沙西站、黄花机场站、浏阳北站3个站，算上目前已有的长沙火车站、长沙南站、宁乡西站，未来，长沙将拥有6座高铁站，实现长望浏宁4个区（县、市）均有高铁站布局。

　　正线千米，云贵厦联络线千米、单线千米，西南联络线千米，武广场联络线千米，新建黄花机场站、浏阳北站2个站。

　　建成后，长沙黄花国际机场将实现空铁一体化，浏阳将迎来首座高铁站，迈入高铁时代。目前，长赣铁路部分站房建设已启动，比如长沙西站、黄花机场站等。

　　届时湖南承东启西、连南接北、辐射全国的区位优势愈加明显。此外，还将有效弥补长沙西北、东南走向高铁干线，助力完成“米”字形高铁网布局，使其有望成为中部地区最大高铁枢纽，打造国家综合交通枢纽中心。返回搜狐，查看更多