我们很遗憾不得不让员工休假，尤其是在假期期间，但目前我们别无选择。我们希望能够尽快让他们回来工作。

　　营收额不高，不过增长速度惊人，主要是因为Canoo其实去年第三季度才开始有收入，甚至今年一季度又“颗粒无收”。

　　同时，第三季度现金流出3130万美元（约2.3亿元），截至季度末，现金储备只剩下1600万美元（约1.2亿元）。

　　Canoo能维持到现在才资金告急，主要是因为公司目前的CEO托尼阿奎拉（Tony Aquila），还经营着一家风险投资公司，Canoo正是靠这家公司的贷款过活。

　　2020年12月，刚刚成立三年的Canoo，就通过SPAC的方式在纳斯达克上市，最高市值达到21亿美元，约合人民币153亿。

　　同时，他们都还曾出身宝马，前者曾是宝马汽车的CFO；后者曾是宝马i3系列车型的项目主管，被称为“宝马i系列之父”。

　　而现在的CEO托尼阿奎拉，其实之前是Canoo的投资人，是在公司完成上市并购前夕加入的，担任公司的执行董事长。

　　到目前为止，Canoo推出了四个系列车型，一款是2019年面世的旗下首款电动车MPV，还有一款皮卡、一款轿车，以及生活方式送货车LDV。

　　Canoo报告称，它采用线控转向技术，减少了移动部件和驾驶室侵扰，LDV就是专门为高频率的走走停停送货、快速的车到门送货而设计的。

　　2022年，沃尔玛宣布要购买4500辆Canoo LDV，用于配送在线订单，这也是Canoo一直到现在为止的最大订单。

　　美国邮政局则购买了六辆右驾版LDV，在运送邮件的路上使用，并且为改善运输和配送网络，投入了400亿美元。

　　相比起特斯拉、Rivian等等更加知名的车企，Canoo这样名不见经传的公司，获得这样的支持实属不易。

　　其中之一，就是他们的滑板式底盘，把电池、传动系统、悬架等部件整合到一个通用底盘上，具有取消机械连接、保留更多车舱空间、以及适配多种车型的优势。

　　而且，他们还有八年保修服务，这在电车行业里并不常见——只可惜，Canoo恐怕活不了那么长时间。

　　原本在2020年，Canoo和现代汽车达成合作，宣布共同开发电动汽车平台，Canoo还激动地称现代为“key partnership”。

　　一个月之后，Canoo当时的CEO乌尔里希克兰茨跳槽去了苹果公司，帮助苹果拓展的汽车业务。

　　一石惊起千层浪，从21年底到22年初，一场小型离职潮在Canoo爆发，先后有超过50人离职。

　　也是在那之后，Canoo高管接连出走，先是首席设计师迈克德荣格（Mike de Jung），之后是车辆项目负责人尼古拉斯勒布朗（Nicolas Leblanc）……

　　一直到今年9月，伴随着汽车工程高级总监，克里斯托夫库特纳 (Christoph Kuttner) 的离职，当初的9位联合创始人已全部离开Canoo。

　　电动智能解决方案供应商悠跑科技，刚刚完成了B轮融资，合肥领投，徐州产发基金、以及博世集团旗下博原资本跟投，筹集到了数亿元人民币。