在位于S11新都段的斑竹园站，忙而有序的建设场景已成常态，随着施工节点的持续更新，整条线路正在加速成型。

　　市域铁路成德线线）是成渝地区双城经济圈建设规划方案中明确的重要交通基础设施项目，也是落实省委成德眉资同城化发展的重要抓手，线号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市，德阳广汉市和旌阳区。全线座，途经新都区大丰街道、斑竹园街道及军屯镇，新都区内长约15.3公里，设有友谊站、斑竹园站及马家站3个站点。

　　在城市交通发展日新月异的今天，市域铁路不仅可以极大地方便群众出行，也能让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进区域经济社会发展，推动成都平原经济区同城化、一体化。

　　截至目前，市域（郊）铁路成都至德阳线座）均已打围完成，其中德阳南站—四川建院站明挖区间已进入土方开挖及主体结构施工阶段，四川建院站、五洲广场站正在进行土方开挖，韦家碾站、凤台三路站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、德阳北站正在进行围护施工，凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站和文庙广场站正在进行管线迁改施工。

　　另外，高架段涉河工点青白江桥正在进行钢栈桥、桩基施工。鸭子河大桥和石亭江大桥主墩桩基已完成，进入承台施工阶段。濛阳制梁场临建已基本完成，正在进行钢筋加工车间建设。

　　施工现场负责人表示，在今年，还将同步开展工程质量品质提升工作，重点从设计和工程技术方面进一步优化，保障市域铁路成德线线）开通的标准和后期的服务水平，让市民有更好的乘坐体验。

　　“新都地处成都城市发展北中轴线，市域铁路的建设运行，可以打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，提升人民群众生活品质。”新都区交通部门相关负责人说。

　　作为成都都市圈北部区域经济总量最大、发展质量最高、综合实力最强的区县，新都区当下聚焦“三个做优做强”，提升城市整体功能，确定了“一心三区”的战略重点。新都以成都北延线为代表的都市圈北部区域交通枢纽体系，奠定了成都都市圈北部中心总体定位的区位条件。

　　“于新都而言，S11的开工建设，可以有效推动沿线新型城镇化进程，促进城镇组团成片成带发展，实现资源最优化配置、集约化发展，将对新都区乃至整个成都市的城镇布局、产业发展、沿线人流和物流整体联动具有重要意义。”该负责人说。

　　此外，小新在施工现场了解到，S11线辆编组，高架段设计时速160公里/小时、地下段设计时速120公里/小时。

　　据悉，S11线年之前正式通车，对于新都区市民而言，一个快捷、便利的都市圈立体交通体系，即将进入我们的生活。