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  国安部的通报较长,我简单总结一下,就是国外一家敏感领域承包商A公司,不具备在我国道路测绘的资质。于是A公司通过层层转包,用大额利益诱导具备国内测绘资质的B公司,以发展智能驾驶的名义,将国内大量道路交通数据收集后,发往境外。

  因为涉及到敏感的全民交通出行及道路大数据,另外也是以全民极为关注的先进生产力之一“智能驾驶”作为伪装,因此吸引了全民讨论。

  仔细回忆国安部过去关于国家安全典型案例的描述,境外A公司,操纵国内B公司,B公司因为巨额利益,甘于成为提线木偶的表述,以前从没出现过。

  第一家是以色列背景,后来被美国芯片巨头英特尔的子公司Mobileye。国内有些造车新势力智驾起步较晚,没有独立的智驾技术。

  包括上汽等一些传统燃油车企,布局新能源和智驾较晚,所以在智驾领域就没有重复投资,而是选择与全球成熟的Mobileye深入合作。

  根据调查机构统计,目前我国各品牌汽车的智驾系统综合统计后,Mobileye公司以27.77%占比市场第二。

  这家公司成为国内网友猜测境外A公司的首选,除了因为这家企业不具备我国的测绘资质,却通过合作与国内企业一起发展智能驾驶的基础原因外,还有两大原因。

  既然他们能干出在民用传呼机里安炸弹这么狠的行径,通过收买咱们国内公司窃取道路交通大数据,是他们干得出来的事。

  近期,国内已经注意到英特尔硬件可能存在安全隐患的消息,而英特尔一直与美国的安全部门有长期合作,所以Mobileye作为子公司,配合美国安全部门,窃取我国的道路与交通大数据是很可能的。

  除了Mobileye,因为涉及到智驾与外企这两大标签,特斯拉顺理成章变成网友们对A公司第二个怀疑的目标。

  网友们的质疑,迫使特斯拉全球副总裁陶琳第一时间在网上“辟谣”,重申特斯拉的合规运营,合法获取以及使用、存储我国的道路交通与安全信息。

  另外,因为特斯拉采取的是“视觉训练”方案,与国安部通报中描述的技术路线不符,所以特斯拉是X公司的可能性极小。

  至于这次出卖国内安全数据的另一个主角,国内B公司,网友们的主要怀疑方向,是高精地图的制作公司四维图新,以及与Mobileye进行智驾合作的代表车企吉利极氪,都成为重点怀疑对象。

  在网友们的怀疑引爆舆论之后,四维图新和车企极氪都第一时间在网上“辟谣”,也都对自身发展智驾与道路交通数据采集使用的合法合规。

  在网友们两天猜测的多个A公司,B公司嫌疑对象都公开发声明撇清之后,网友们的情绪开始有点不满,许多人觉得涉及国家安全的事项,应该在通报中“直接点出A公司B公司”的真实名字。

  实际上,如果我们仔细梳理国安部过去发布的国家安全典型案例,基本上都是境外某公司,国内某公司的描述,最多加上上海,广州等城市前缀。

  比如大家都印象深刻的国外公司利用国内上海某科技企业安装设备,采集我国高铁运营敏感数据的案例。

  这个案件发生在2020年底,然后2021年就依法宣判了,2022年4月,央视《焦点访谈》将它作为典型案例报道过。

  当个月是我国《数据安全法》生效三周年,国安部发布数据安全典型案例时,又将“高铁数据泄密案”作为重点案件全民科普。

  所以国安部发布的案例,不是为谁遮掩,或者腰板不够硬,而是涉及安全秘密,某公司的描述是常态,不点名是正常。

  发布典型案例,不说具体公司名,而是说“某公司”,那么全国范围内,所有行业内的相关特点公司,就都要绷紧安全弦。

  相反,如果公布个案,层层转包的公司,很有可能是境外和国内两家不知名公司涉案,反而没有了行业警觉,全民警觉的效果了!

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