按照比亚迪的官方解释，DM-p中的“p”是“powerful”，代表着动力强劲，基于此，DM-p被命名为“王者混动”，旨在解决极致性能与极致效能之间的矛盾，为用户带来极致的驾驶体验。

　　对此，有消费者一针见血的点明——当大家都在用混动技术让我们更省钱时，只有比亚迪还在用DM-p让我们在新能源车上看到性能车的追求。

　　众所周知，性能车不仅仅是速度与激情，带来的也不仅仅是肾上腺素的喷发，更重要的是极致技术的集大成者，如M之于宝马、GTI之于大众，高性能车始终是品牌技术实力的最集中体现，其背后需要扎实技术的支持。

　　当然，在传统燃油车时代，中国汽车工业并未在性能车领域实现技术上的突破，当中国汽车寄希望以新能源赛道完成超车时，比亚迪率先以DM-p王者混动冲开了一道口子，实现了中国品牌历史性的突破，不仅在年轻化的消费群体中树立一个强大的技术形象，同时也提升车型的售价高度、品牌地位。

　　DM-p王者混动究竟如何定义突破？按比亚迪的官方信息，该混动技术是“以电为主”的四驱混动架构，核心零部件骁云插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级。同时全新开发后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升。不仅如此，该技术平台还对刀片电池性能进行了全面升级，更拥有从30%充至80%仅20分钟的快充速度，和6kW的对外放电功率。

　　在如此的技术基础上，DM-p王者混动不仅充分发挥电四驱的超强动力，带来百公里加速5s以内的极速用车体验，而且通过四轮驱动协同控制大幅提升了车辆的行驶稳定性和驾驶安全性。在脱困方面，DM-p 王者混动电四驱的通过性及脱困时间遥遥领先于机械四驱，可以轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形，与此同时，DM-p王者混动还传承了DM-i优秀的省油基因，并首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，车辆每百公里就可延长20km纯电续航里程，空调节能高达40%，真正实现“不但快，而且省”。

　　得益于DM-p王者混动赋能，唐DM-p可油可电，其系统最大功率可达452kW，零百加速仅4.3s，且亏电油耗仅6.5L/100km，让全时四驱+超强动力与省油达到了完美平衡，实力开启4.3s+6.5L高性能低能耗新时代。

　　可以说，比亚迪DM-p王者混动和唐DM-p的发布，背后体现的是一场从技术到产品，从品牌到理念的全面胜利。

　　许久以来，很多新能源品牌将加速性能和性能车划上等号，“20多万的价格，百万级超跑的极致性能体验……”这样的产品亮点话术输出是层出不穷。但如果将动力加速作为性能的代名词，就着实有点偏颇了。

　　从技术发展来看，电动车在零百加速度方面具备内燃机力所不及的优势，当电动车被同质化的操控所包裹，加速性能又大都趋向于优秀，这样的情势下，拥有更强劲的动力早已不再是一种“加分项”，而更像是一种“基础分数”。

　　坦白讲，作为比亚迪放下的真正首款性能车，唐DM-p王者混动能否树立起如奔驰AMG在内燃机时代的地位，还不得而知，但DM-p王者混动必然是一种实力的象征，这将成为市场的共识，也表示出比亚迪引领新能源汽车产业变革的心声。

　　如今，电机的存在已经让加速表现不再是高性能电动车首要的追求，当比亚迪DM-p王者混动和唐DM-p王者混动脱离零百加速和操控的单一桎梏，展现出品牌沉淀、技术水平的突破，或许才是性能车的终极价值和意义。（采写汽车有智慧 水淼）

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